Soukromá sběratelská kolekce věnovaná ikonickým italským křivkám na německém šasi — vozům Type 14 a Type 34, vyráběným v Osnabrücku v letech 1955–1974.
Kolekce začala jednou zaprášenou garáží, jedním italským sketch-bookem a přesvědčením, že krása se vyrábí, neslevuje.
Kolekce vznikla z fascinace tichou elegancí, kterou Karmann Ghia přinesl do poválečné Evropy. To, co Luigi Segre nakreslil v turínské Carrozzerii Ghia a co osnabrücký Karmann ručně vyklepal do plechu, byla protiváha hrubému průmyslovému designu — sportovní silueta na pokorném šasi Brouka.
Každý vůz v této kolekci prochází pečlivou renovací s důrazem na originalitu — od původních barev z výrobních lakoven, přes čalounění Karmann po dobové motory s ofukovaným chlazením. Žádné zkratky, žádné moderní kompromisy. Jen poctivá práce a respekt k tomu, co bylo.
Aktivní účastník evropské Karmann Ghia komunity — od Bad Camberg po Hessisch Oldendorf, od Volksworld po Wanroij — kde sdílím nadšení s lidmi, kteří rozumí tomu, proč se křivka Type 34 lomí přesně tam, kde se lomí.
Typ 14 vznikl jako kupé pro masy. Typ 34 — vzácnější, hranatější, výsadnější — měl být jeho nástupcem. Skončil jako legenda.
Ikonické kupé navržené Luigim Segrem v Carrozzerii Ghia, ručně tlučené v Osnabrücku karosárnou Wilhelma Karmanna. Křivky, které se zdály být odlité z jednoho kusu — bez viditelných sváru, bez kompromisu.
→ Vyrobeno 445 238 ksHranatější, ostřejší, vzácnější. Postavený na šasi VW Type 3 — modernější platformě s plochým motorem. Dnes nejvzácnější sériový Volkswagen — z 42 505 vyrobených kusů jich přežilo jen asi 1 500.
→ Pouze 42 505 ks · <4% dochovánoOsm zastávek napříč Evropou — od bavorských kopců po holandská pole, od italských serpentin po českou Vysočinu.
Fotografie z evropských srazů, spanilých jízd a tichých okamžiků v garáži. Archiv komunity, kterou Ghia spojuje už sedmé desetiletí.
Historie Karmann Ghia je příběh tří firem — Volkswagenu, který dodal techniku; Carrozzerie Ghia v Turíně, která nakreslila duši; a Karmanna v Osnabrücku, který tu duši ručně tlukl do hliníku a oceli.
„Auto nikdy nepatří jednomu člověku. Patří všem, kdo si ho zaslouží předat dál."